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威航收攤，台籍廉航剩台灣虎航獨撐。航空及旅遊業者疾呼，收掉威航事小，但政府若再不相挺，依國外發展經驗，就是把3分之1的台灣天空拱手讓人，錢給別人賺，台灣的地理優勢只是肥到外籍廉航。

業者指出，外籍廉航利用第五航權，連台日線都能分一杯羹，光後段就賺飽，前段機票就算賠錢賣都無妨，自臺南市仁德區投資外匯然樂得狂飛台灣。

「政府的廉航策略是什麼？說真的，我完全想不到！」旅遊業者說，相較於傳統航空樞紐已經確立，這幾年日本、吉隆坡、新加坡，都搶著當廉航樞紐，反觀台灣都沒有，缺乏整體戰略，淪為外籍廉航臺中市南區外匯定存生財工具。新北市三重區外匯定存

航空業者表示，就算廉航在台市占率不到東南亞的臺南市鹽水區投資外匯5成，「未來2、3成也有」，高雄市阿蓮區外匯定存威航停了，如果台灣虎航也不玩了，這3分之1天空就拱手讓給外國人，背後的意義是，他們壓縮的是華航、長榮航的生存空間。航空業者認為，國籍廉航太晚成立，導致回收期比原本預估得更長，威航收攤後，華航轉投資的台灣虎航，勢必要把格局放大，透過營運優化拚賺錢，才能把客源及人才留在台灣。

工商時報【黃琮淵╱台北報導】

航空業者表示，站在政府立場，當然希望天空熱鬧點，歡迎外籍廉航沒有錯，但不能不給台籍廉航關愛基隆市信義區投資外匯眼神，明明同時申請，外籍廉航就能拿到好時段，國籍廉航卻只能飛紅眼，還沒開航就輸在起跑點，冷暖自知。

目前有20家廉航飛進台灣，下個月還會新增馬印航空（Malindo Air），相當臺北市中山區理財銀行推薦新北市金山區理財銀行推薦>臺南市南區理財銀行推薦高雄市大寮區外匯理財推薦高雄市路竹區理財銀行推薦>臺中市大安區理財銀行推薦熱鬧。外籍廉航除了單點單線，如酷航、捷星及香草航空，甚至利用第五航權「兩邊賺」，反倒國籍廉航陷入苦戰，面臨存高雄市杉林區投資外匯亡關頭。

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